马自达蓝天创驰技术 24小时快手自助下单平台低价

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马自达创驰蓝天技术架构中的6AT变速箱，有人说是马自达自己研发调教由爱信代工生产，也有人说这是马自达自己研发自己生产的。总之关于这款聪明的创驰蓝天6AT变速箱到底是由谁生产一直都是争论不休的。

马自达创驰蓝天X

但是关于这款创驰蓝天6AT变速箱的优秀性倒是一致叫好的马自达蓝天创驰技术，也确实在6AT变速箱的调教体验里，马自达确实做得非常棒，在燃油经济性以及变挡速度平顺度所有维度来看，还真的难逢对手。爱信的6AT在综合素质体验上也依然是不和马自达的6AT的，那么话说回来马自达的这款6AT到底和爱信又有哪些关系呢，下面我会根据我确知的一些资料，做一个简述参考。（这里的6AT指的是前驱版，实际上马自达MX5用的纵置后驱版的6AT确实是爱信家提供的。）

马自达3昂克赛拉

我结合自己知道的一些在主机厂商合作层面的资料来说说这款6AT变速箱马自达蓝天创驰技术，首先在企业层面来看，其实马自达和丰田是互相持股的。这个合作当然也是共赢的，当初丰田是看重了马自达的创驰蓝天技术发动机，而马自达则是看重丰田体系的一些零部件资源以及丰田的混动技术。实际上丰田当代最新的Dynamic Force技术发动机技术底层就是马自达创驰蓝天发动机，只是叫法不一样，当然丰田也加入了一些自己的看法做得更为大全一些，但是反而没有马自达来得这么纯粹。

丰田雷凌

而回到马自达的创驰蓝天6AT变速箱，和爱信的渊源也慢慢解开。作为技术共享的条件，丰田方面则是大力地给马自达在变速箱技术以及专利上给予支持。要知道丰田其实就是爱信这家企业的大股东了，所以在政策方面的话语权还是有的。也就是说马自达的创驰蓝天6AT变速箱在技术底层上其实是用的爱信6AT的，在这个基础上对各些部件都进行了针对性的优化，最明显的是液力变矩器的多片式离合片锁紧结构，在变速箱上更多的则是做了一些针对高效率的一些结构优化，其实大体上还是和爱信的一致的。当然调教方面当然是马自达自己完成的，要说前期的生产或许有可能是爱信完成的。

马自达MX-5

但是客观的是马自达的创驰蓝天6AT变速箱在很多零部件供应上会和爱信由关联，也就是整个变速箱的很多核心零部件应该都是爱信供应的，毕竟这AT变速箱的一些基本结构专利都是爱信的。其实说到这里往大一点地说，在日系车里只要在持股上有关联的几家企业用的零部件供应商都是非常一致的，这里有丰田为带头下的包括马自达、斯巴鲁、铃木这些车子上狠多零部件供应商都是统一阵营的，这看一些汽车质量报告基本也能看出一二，他们的质量成绩都是比较接近或者是基本属于统一水准，至少在三大件里面是这样的。