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自俄罗斯军队空袭叙利亚境内IS恐怖组织以来，俄军战机精锐几乎轮番出动。截至10月26日，俄空军已经累计出动飞机执行 934架次空袭，摧毁恐怖分子819处设施。然而，俄罗斯在叙利亚反恐战场上越战越勇，美英等西方国家在战场外频频“发狠话”，一度传出英军和北约战机可攻击俄战机的谣言，引发广大军事爱好者强烈关注。那么，在叙利亚的空中，现在都有哪些战机在飞？它们的战术性能如何？军事专家为您解读——

近日，英国《星期日明星日报》报道称，在伊拉克空袭IS恐怖组织的英军及北约战机飞行员已经获得授权，“万不得已”之际，可以攻击俄罗斯战机。消息一出，立即引发了俄英间的一轮外交风波，俄国防部当天即要求英方就这则报道予以澄清，英方表示不知情。次日，英国防部官方网站进一步澄清说，“报道不实”。不管这则报道是否属实，但它却暴露了英国和北约对俄罗斯参加打击IS恐怖组织的强烈反对态度，使得本已纷繁复杂的中东反恐局势更加波诡云谲。

苏-34战机

“狂风”GR4战机

老机勇猛 新机震撼

媒体报道称，俄军此次赴叙利亚打击IS恐怖组织，空中力量派了50多架飞机，包括12架苏-25SM攻击机、12架苏-24M战斗轰炸机、6架苏-34战斗轰炸机、4架苏-30SM战斗机、4架米格-31截击机，以及电子侦察机、无人机、运输直升机、武装直升机和大型运输机等。从每天俄军反恐战况报道看，冲在第一线投射火力的是苏-24M、苏-25SM、苏-34。

苏-24M为并列双座双发变后掠翼战斗轰炸机，主要用于纵深空中打击和近距空中支援，也具有一定的空战能力。其基本型由前苏联于1964年开始研制，1970年首飞，1974年入役。变后掠翼布局使苏-24不但高空性能良好，而且中低空性能也很突出。在基本型基础上，苏-24M改进了火控系统，增加了光电目标指示系统，换装了地形跟踪雷达，增加了空中受油能力。最大载弹量8吨，9个外挂点可挂空空导弹、多种战术空地导弹、精确制导炸弹等。作战半径最大可达950公里。

苏-25SM为单座双发亚音速攻击机，主要用于攻击敌装甲集群、固定工事、集结车队，为地面部队提供近距空中火力支援。其基本型由前苏联于上世纪60年代末开始研发，1975年2月首飞，1980年同时进行国家定型试飞和在阿富汗战场上部署。苏-25SM为基本型的现代化改进型，主要是升级了座舱显示系统、机载电子设备和武器火控系统，2006底开始装备。其座舱底部和四周装有24毫米的钛合金装甲，生存能力较强。最大载弹量4.4吨，8个武器挂点可挂空空导弹、空地导弹、反辐射导弹、精确制导炸弹等。作战半径最大可达630公里。

苏-34是在苏-27基础上研制的并列双座战斗轰炸机。该机有两个有趣的故事，一是上世纪80年代中期开始设计，1990年4月首飞，但直到20年后的2006年才交付2架试用机；二是虽然一直到2011俄空军才通过验收、小批量列装，但在2008年的俄格战争中已参加作战。可以说，苏-34是地地道道的老机型、新装备。该机有两个突出特点变后掠翼技术，一是远程作战能力强。不空中加油最大航程可达4000公里，空中加油可达7000公里，作战半径在3000公里以上。二是外挂能力强、火力猛。最大载弹量8吨，12个外挂点可挂空空导弹、空地导弹、精确制导炸弹等。

与俄罗斯相比，英国用于打击IS恐怖组织的空中力量规模较小。一开始，英国于2014年9月25日只派了6架“狂风”GR4战斗轰炸机。之后，又将两架部署在阿富汗的MQ-9“死神”无人机补充至伊拉克。

“狂风”GR4为串列双座超音速变后掠翼战斗轰炸机。其基本型由英国、德国和意大利于上世纪60年代中期共同开始研制变后掠翼技术，1974年8月首飞，1980年7月开始服役。与苏-24M类似，“狂风”GR4主要用于孤立战场及近距空中支援、战场纵深遮断，也可用于制空和截击。最大载弹量9吨，7个外挂点可挂近距格斗和中距拦射空空导弹、空地导弹、反辐射导弹、精确制导炸弹等。作战半径可达1390公里。

MQ-9“死神”是英国从美国购买的中高空、长航时“察打一体”无人机，主要用于侦察、监视和打击目标。英国2006年7月组建了首支MQ-9“死神”无人机部队，2008年开始参加阿富汗反恐作战。作为世界上最好的现役“察打一体”无人机之一，该机装有光电/红外侦察系统、合成孔径雷达、激光测距器和激光目标指示器，满载续航时间14小时以上，最大载弹量1.36吨，机翼下的4个挂点可挂空地导弹、激光制导炸弹、小直径炸弹。

东征西伐 战果辉煌

俄罗斯尽管不像美国那样频频发动战争，其战机也不像F-15、F-16、A-10那样都历经过大战考验，但因国内动乱、周边危机，也曾进行过几次低烈度的小规模战争，苏-24、苏-25、苏-34等战机也曾历经战火洗礼，实战表现也可圈可点，有关经典战例，至今为人所称道。

在1994年12月爆发的第一次车臣战争中，俄军苏-25MR侦察机发现车臣杜达耶夫分裂势力已利用苏联时期遗留下来的米格-17战斗机、米格-15UTI、L-29、L-39教练机、安-2运输机、米-8直升机等260多架飞机，组建了“航空游击队”，并已进入战备状态。12月1日凌晨，俄军苏-25攻击机编队携带火箭弹和爆破弹，以迅雷不及掩耳之势，对“航空游击队”所在的两个机场进行了突击，摧毁了两个机场上的所有飞机。下午，另一个机场上的飞机也遭到毁灭性打击。“航空游击队”未战先亡。

在1996年4月22日追杀车臣总统杜达耶夫行动中，苏-25的表现也富传奇。当日凌晨4时，亡命近一年的杜达耶夫在一个山村外的一片山野空地上，正用卫星电话和帮他与俄罗斯之间斡旋的中间人进行联系，在车臣上空巡逻的俄罗斯A-50预警机迅速顺着通话的电磁波发现定位杜达耶夫，随后招来2架苏-25攻击机在40公里外发射了两枚反辐射导弹，杜达耶夫当场毙命。

苏-34虽然近几年才正式列装俄空军，但却早已多次参加作战行动。在2008年的俄格战争中，苏-34使用反辐射导弹打击格鲁吉亚防空系统，摧毁雷达站，实战表现优异，为俄航空兵的突击行动提供了有效掩护。

即使在信息化对抗中，苏式飞机的表现也十分优异。乌克兰危机爆发以后， 2014年4月10日，美海军“宙斯盾”巡航导弹驱逐舰驶入黑海，展示实力、恐吓俄罗斯。而俄罗斯也针锋相对，派出未带武器、装有先进电子战系统的苏-24战机，抵近“宙斯盾”巡航导弹驱逐舰进行干扰，致“宙斯盾”系统失灵。而苏-24却在驱逐舰甲板上空不断绕飞，进行了12次模拟导弹攻击。

与俄罗斯战机相比，英国的“狂风”战机实战经历就更加丰富了，在美国发动的多次高技术局部战争中都是冲在第一线的急先锋。1991年的海湾战争是“狂风”的第一次实战，当时英国空军共投入“狂风”战机66架。加上意大利和沙特阿拉伯投入的，共131架，共遂行2400架次作战任务。战争初期，“狂风”主要采取夜间超低空突防，甚至超低空90米突防、45—61米投弹，摧毁了一批伊拉克大、小机场。但这种低空、超低空作战方式也让“狂风”损失不小。在整个海湾战争中，“狂风”共损失8架，是多国部队战机中损失最多的，其中英国损失6架。

在2011年的利比亚战争，经过现代化升级改进的“狂风”GR4更是大出风头。就在3月19日美国和英国率先发射了112枚“战斧”巡航导弹进行首轮打击之后，多架英国“狂风”GR4战斗轰炸机从英格兰诺福克马哈姆空军基地起飞，发射了一批“风暴阴影”巡航导弹。空袭之后安全返回，飞行里程总计达4800公里。

两强相遇 合则更强

飞机都是好飞机，但作为一个国家表达政治意志的工具，打谁不打谁、怎么打、效果如何，这些都要由其幕后的操纵者根据其战略意图而定。

在国际油价走低、国内经济尚未企稳回升、军费开支渐显吃力、大批装备有待更新的情况下，断然出兵叙利亚打击IS恐怖组织，可见俄罗斯是下了“不破楼兰终不还”的必胜决心。

与俄罗斯形成鲜明对比的是以美国为首的多国联军。一年多来，出于铲除IS恐怖组织的前提是巴沙尔下台的一己私利，美国、英国、法国、澳大利亚、意大利等国虽然投入了大量战机，数量规模远非俄罗斯可比，但成果却寥寥。不但如此，IS恐怖组织还不断趁机做大，不断恶化的反恐局势还造成了汹涌的欧洲难民潮。难怪国际舆论怀疑美国等国并非真心希望在短时间内彻底打垮IS恐怖组织，而是想在打垮IS恐怖组织之前，利用IS恐怖组织先打垮叙利亚的巴沙尔政权。

不管在“万不得已”的情况下可以攻击俄罗斯战机的报道是否属实，但有一点是可以肯定的，那就是狭小的叙利亚领空以超音速飞行、处在不同的指挥体系之内、抱有不同目的战机越来越多了，战机间发生空中相撞的可能性增加了。说哪一方故意制造事端，主动攻击对方战机的可能性极小，但擦枪走火的可能性增加了。所以，按常理，无论英国及北约，还是俄罗斯，都会做好意外准备。