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喜爱的汽车的朋友们都知道，宝马一直是“运动”、“操控”的代名词，而在日本车企里，有那么一个车企被称为东瀛宝马，它就是马自达。不仅如此，放眼全球汽车企业，绝大部分为了迎合政策的约束已经放弃了自然吸气发动机，改用涡轮增压甚至开始研究新能源汽车，而执拗的马自达坚信自吸发动机有更大的潜力。这不，马自达3 Axela昂克赛拉就搭载着创驰蓝天技术发动机在紧凑级轿车市场获得了众多消费者的拥簇。

据悉，进入2018年以来，昂克赛拉累计销量已经达到了11.28万辆。与排名国内轿车市场前十五名的车型，仅有不到万辆的差距。如若保持增高趋势，有望赶超思域、领动等车型。8月昂克赛拉销量近1.3万辆，环比7月大幅增长32.2%。而今年8月的国内轿车市场环比增幅为10.6%，昂克赛拉已经超过了市场平均增幅的3倍之多。那如此傲人的成绩是怎样炼成的呢？

首先就是昂克赛拉采用了家族“魂动”设计理念创驰蓝天技术怎么样，前脸感觉有点像愤怒的小鸟，整体造型十分运动与时尚，辨识度比较高，尤其是魂动红颜色加身的昂克赛拉，隔壁大妈看了都说要给自家小孩买一辆。

内饰风格也比较简约，悬浮式的中控屏是销量高的车型必备配置，高配版本车型的仪表盘中间的炮筒式转速表运动范儿十足。值得一提的是方向盘无论是造型还是握感都比较出色，座椅包裹性很强，且支撑到位，但坐起来有点偏硬。

车身侧面流畅动感，长车头短屁股的车身姿态设计更像一个随时准备猎食的豹子。虽然有着2700mm的轴距，但是实际空间真的不大，后排空间十分紧凑，如果有五个人的话，你瞅谁不顺眼就让他坐后排中间就可以了。

空间表现不令人满意，显然昂克赛拉把功夫用到了其他方面，那就是它的动力系统。昂克赛拉采用的是拥有创驰蓝天技术的动力系统及底盘，它有1.5L和2.0L两种排量可选，匹配6挡手动或6速手自一体变速器，最大功率分别为117马力和158马力。动力数据和思域1.5T全球梦发动机相比逊色了一些，但驾驶乐趣可不是单单是大马力就能代表一切的，昂克赛拉胜在加速的平顺性和线性感受。

灵活的操控性也是昂克赛拉一贯擅长的，昂克赛拉转向轻盈，方向盘指向的精准性也是同级别中出类拔萃的。另外还有马自达的黑科技GVC加速度矢量控制系统的加持让车辆在过弯的平稳性上真正的做到人车合一，只要真正开过昂克赛拉的人，都会对它的操控性爱不释手。

当然昂克赛拉也有一些缺点，有些车主反映，昂克赛拉冷车启动声音较大，行驶噪音偏大，做工也比较粗糙，这些方面需要马自达做进一步的改进。

有网友调侃，马自达从来不关心车卖得怎么样，研究经费不够了就随便造个车卖卖，有了经费后继续转头研究发动机。这也侧面反映了马自达科技兴业的工匠理念，值得我们一些自主品牌学习。新一代马三概念车已经曝光，新车将魂动理念进行到底，另外搭载新一代的创驰蓝天技术发动机创驰蓝天技术怎么样，燃油效率高达50%，1.5L车型油耗低至3.3L，这已经达到混动车型的油耗成绩。面对着这么一款魂动理念和创驰蓝天的双BUFF加身的昂克赛拉，你心动吗？