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某美国GE公司S209FA型燃气机组在运行中出现1号轴振、瓦振均大现象。1号瓦轴振在定速3000r/min、带负荷过程中，1号轴振先由89mm上升至120mm国内外的汽轮机振动采集技术现状，后下降至75mm;2号轴振先由59mm上升至100mm，后下降至70mm;1号瓦振由8.5mm/s上升至13.0mm/s国内外的汽轮机振动采集技术现状，后下降至9.0mm/s,2号瓦振稳定在3.0mm/s，各振动信号均以1X分量为主。

以下为数据曲线。

图1 1号瓦Y向轴振趋势图

图2 2号瓦Y向轴振趋势图

图3 1号瓦、2号瓦轴振频谱图

某美国GE公司S209FA型燃气机组在运行中出现1号轴振、瓦振均大现象。1号瓦轴振在定速3000r/min、带负荷过程中，1号轴振先由89mm上升至120mm，后下降至75mm;2号轴振先由59mm上升至100mm，后下降至70mm;1号瓦振由8.5mm/s上升至13.0mm/s，后下降至9.0mm/s,2号瓦振稳定在3.0mm/s，各振动信号均以1X分量为主。

以下为数据曲线。

图1 1号瓦Y向轴振趋势图

图2 2号瓦Y向轴振趋势图

图3 1号瓦、2号瓦轴振频谱图

图4 1号瓦瓦振频谱图

原因分析：

1号瓦、2号轴振较大，且存在爬升，其原因为：一方面，燃机转子上存在一定的不平衡量;另一方面，该型燃机存在热瞬变振动显现，即定速3000r/min后，燃机转子的振动会先爬升，后适当降低，持续时间大概为70分钟～120分钟后，1号轴振、瓦振会减小。

1号瓦振较大的原因为：一方面，燃机转子的1号轴振较大，诱发1号瓦振较大;另一方面，1号瓦的动刚度较弱，一定轴振会诱发较大的瓦振。

处理措施：停机过程加重：在2号瓦侧以键向槽为零位，逆转向20度处加重0.572kg。加重后,不同工况下的振动数据见下表，各瓦轴振、瓦振均为优良，动平衡措施效果明显。