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在不久前的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安正式发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，相隔一周后，在21日举办的“预见深蓝 先达未来”长安深蓝技术深度解读交流会深蓝技术xp系统，就为我们全面解析了深蓝品牌的快人一步的技术核心，说实话这个技术分享会，确实震撼到了谈车君，总结一句：解决了目前新能源车的“痛点”，从长安深蓝可以窥见中国新能源车的未来。

同时，通过发布上中国品牌首款氢燃料电池轿车深蓝C385的技术解析，我们了解到了其出自全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台EPA1平台的强大实力。感兴趣往下看，谈车君带你快速捋顺“干货”

先看产品 长安深蓝C385实力有多强！

C385作为长安深蓝首款车型，可以说是长安深蓝领先科技的集大成者，首先纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力于一车，就让从事汽车13年的谈车君都感到惊喜，深感长安深蓝技术的强大。先于时代而打造的氢燃料动力，更是让C385成为了细分市场的乃至整个汽车行业的新价值标准，不仅为消费者提供全新的选择空间。也开创了新能源汽车发展的新风口。

设计方面，看到长安深蓝C385第一眼感觉还是依稀的可以看到长安系全新的家族设计元素深蓝技术xp系统，极简的设计突出车辆整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。隐藏式门把手、无框车窗、以及溜背的设计，向前俯冲的既视感，低至0.23Cd风阻系数，这一切都是轿跑应有的风采。

在细节上，大尺寸运动前铲降低了视觉重心同时搭配19英寸运动轮毂，加之尾部竖条”尾鳍“更突出了美学与性能的完美结合。当然宽厚的贯穿式尾灯，在夜晚光影流连下，也绝对能够拥有较高的辨识度。

4820*1890*1480mm的车身尺寸，也让长安深蓝C385的更显宽体低趴，而2900mm轴距几乎达到C级车水平，可以确保车内舒适的驾乘空间。

在性能方面，CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。

而作为中国首款量产的氢燃料电池轿车，C385氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

解决新能源“痛点” 长安深蓝技术有多强！

说到解决目前新能源汽车的“痛点”，那就一定要从根基做起，所以从2017年，长安便启动了EPA1平台的研发，历时五年磨砺打造。全电数字平台EPA1正式问世了。据长安新能源总经理邓承浩介绍，

EPA1平台兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，具有四高属性：即高效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；以及芯车云三层防护的高安全。

高效率：极致的动力系统驱动电效率

首先作为电驱车，降低整车能耗才能确保更长的续航里程，那么想降低能耗，就要提升电效率，目前，行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。

同时，长安新一代超集电驱系统创新性采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术。最终成就了长安新一代超集电驱超过95%的系统最高效率。

当然在改善电动车冬季用车困难方面，长安新一代超集电驱搭载自主研发的高频脉冲加热技术后，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

在很多人关注的增程式动力车型，馈电行驶能耗更高噪音更大的的问题点上，长安深蓝在国内率先量产的自主轿车增程系统。1L油可发电约3.3度。同时，采用基于啸叫的变频主动控制，智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，EPA1平台上的增程系统完全实现了全域无感运行。

而长安C385氢燃料版本则搭载了国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。采用水气异侧电堆设计，达成了更小的体积和更大的功率。采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。不仅突破了氢燃料的技术壁垒，更促进氢燃料电池产业链发展,加速氢燃料电池汽车市场化进程。

高性能：以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台

在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。同时，EPA1平台是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

EPA1平台搭载了国际最先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式，系统建压更快更强，能量回收效果更佳，有效缩短制动距离，大大提高自动紧急制动功能的精准性，让用户在享受操控驾乘乐趣的同时拥有更安全的制动保障。

同时， EPA1平台搭载的H臂多连杆独立悬架系统。让后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻，前后轴50：50平衡的配重架构，基于性能极致的宽车体设计，低重心的平台设计，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了EPA１平台卓越的操控性能。不仅如此，EPA1平台在动力响应和NVH性能也做到业内领先水平。踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞，从而为用户提供极致酣畅的驾乘体验。根据实测，EPA１平台动力传统系统间隙敲击声（有效避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声）压显著领先于行业顶级水平。

高智能：三大域控架构，支持SOA服务拓展

目前很多车型都宣称拥有OTA升级功能，但实际使用时车主经常会遇到升级失败率高、升级时间长、升级期间需要车辆静止等等众多难以调和的问题。而给予次，长安深蓝EPA1平台显著优化了OTA各个环节的传输带宽及处理速度，车控类软件从传统的OTA时间数十分钟优化到三分钟以内，

同时，还可以实现双分区升级技术。能够在不影响车主正常使用的情况下瞬时完成软件更新，也能规避升级失败可能导致的车辆抛锚。此外，还支持用户授权下的离车升级、预约升级等多种OTA方式，真正做到常用常新的车辆体验。

国内首发智能整车域控制器“长安智慧芯”+高通8155芯片也让智能汽车时代从软件需求到硬件支撑的完美升级。

当然，最高可实现L4级智能驾驶软硬件支撑，可以轻松实现按记忆路径泊车和远程接驾，真正解决用户停车痛点，实现便捷出行。

高安全：芯车云3层安全架构，360度安全保障

车辆作为日常交通工具，安全自然更为重要，EPA1平台采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

作为新能源智能车型，电池安全和数据安全也更需要关注，在电池安全方面，长安深蓝基于EPA１平台开发了iBC数字电池管家。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。

在信息安全方面，我们采用了５+1 网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私保护策略，构筑起用户信息的安全屏障。

写在最后

看完长安深蓝的“预见深蓝 先达未来”技术分享，谈车君确实受益匪浅，而且感慨良多，头几年一直被诟病在新能源领域慢人一步的长安，其实并不是慢，而且是在沉淀、在专研，在技术创新，其实他们一直都在努力做、认真做、而且如今看来他们做的很成功，吸收了所有新能源车型的“痛点”并给予了正确的解决方案。厚积薄发的长安确实未来可期！长安深蓝更将会改变未来新能源市场的格局，我们拭目以待！