鱼雷动力技术 快手双击量在线免费网站 -快手播放双击网址 - 快手赞自助下单平台

客服   拼多多砍价dy抖音ks快手 自助商城点击进入

热动力鱼雷是目前世界各国主要装备的鱼雷种类，但是在实际的使用过程中，热动力鱼雷因为其本身的缺点，在实战，尤其是反潜战中出现了许多问题。在这种情况下，电动鱼雷就成为另一种受人重视的鱼雷而得到了发展。

热动力鱼雷的缺点

热动力鱼雷的动力来源于推进剂燃烧产生的热能转化为推进鱼雷前进的机械能，这也就导致了热动力鱼雷的两个较大的问题，第一是使用后会产生明显的鱼雷航迹，对方可以提前进行规避或者找到发射鱼雷的潜艇；其次是热动力鱼雷会受到海洋背压的影响，不利于反潜作战。

热动力鱼雷排出的废气形成明显的航迹

背压解释起来比较晦涩，这里就用简单的语言大致形容下热动力鱼雷在大潜深情况下会有什么影响。

随着潜深的增加，热动力鱼雷排气背压增大，会导致排气阻力增加，排气速率降低鱼雷动力技术，最终会导致发动机燃烧效率下降，最终导致鱼雷的动力性能下降。

热动力鱼雷发动机本质上还是内燃机

而电动鱼雷则不同，因为是采用电动机推动，电动鱼雷本身并不需要像热动力鱼雷那样进行排气，自然不受背压的影响。因此，电动式鱼雷在反潜作战时具有热动力鱼雷所不具备的优势。

二战的电动鱼雷——德国G7E和美国MK-18

电动鱼雷的发展时间其实很早，在一战时期就已经出现了电动鱼雷。但是这时候的电动鱼雷因为只能够使用铅酸电池，因此动力不足、航程有限，并没有得到大规模的推广使用和发展。

德国的G7E电动鱼雷

世界上第一款大规模使用的电动鱼雷，是二战时期德国海军使用的G7E电动鱼雷，主要装备给德国的U艇进行“破交战”。因为使用起来并没有明显的鱼雷航迹，因此曾经一度给盟军的护航编队带来很大的压力。

美国海军的MK-18电动鱼雷

1941年，英国海军俘获了德国U570号潜艇，该艘潜艇上携带着的德国海军G7E电动鱼雷也一并被英国皇家海军俘获。如获至宝的英国皇家海军马上将G7E电动鱼雷交给了美国，美国海军则在G7E电动鱼雷的基础上，发展出了自己的电动鱼雷——MK-18电动鱼雷。

苏联早期直航式电动鱼雷的发展

在1935年德国海军的G7E电动鱼雷投入使用之后鱼雷动力技术，苏联也很快开始了自己的电动鱼雷的研制计划。苏联的第一型电动鱼雷是ET-45型533毫米电动反舰鱼雷，其航速达到了45节，展示了电动鱼雷确实有较大的发展潜力。

早期电动鱼雷基本上都被铅酸电池拖累了

但是苏联同样遭遇了铅酸蓄电池续航力不佳的问题，因此，在ET-45型电动鱼雷的基础上，苏联通过使用V-6型铅酸蓄电池和PMS-2型电动机，改出了ET-80型电动鱼雷，这也是二战期间苏联海军装备的最后一款电动鱼雷。

鱼雷不错，但是苏联潜艇就一般般了

在PMS-2型电动机80千瓦功率的支持下，ET-80型电动鱼雷在29节的最快航速下，最大射程却只有4公里。出现这种情况的原因是鱼雷的整体重量太重。比如ET-80型电动鱼雷的战斗部，就是一个400公斤重的高爆弹头。

在战后，苏联还发展出了两款电动直航式鱼雷，分别为ET-46型电动鱼雷和ET-56型电动鱼雷。但是这些鱼雷仍然没能摆脱早期苏联电动鱼雷的发展问题——射程太近。

早期的铅酸电池体积还比较大

比如最后的ET-56型电动鱼雷，其航速上升到36节，但是射程只是提升到6公里而已。单纯从局部技术上来看非常不错，但是在实战中，并没有太大的使用价值。

苏联声自导电动鱼雷的发展

利用目标的声学特征引导鱼雷进行攻击的声自导鱼雷成为二战后世界各国鱼雷发展的主要方向，其中美国侧重发展声自导热动力鱼雷，而苏联侧重发展声自导电动鱼雷。

声自导鱼雷的基本结构原理

声自导鱼雷按照工作方式的不同，还可以分为主动式声自导、被动式声自导和主/被动声自导三种制导方式。这三种声制导最大的的差别就是是否需要鱼雷主动发出脉冲信号，还是被动式的接收目标发出的噪声信号。

苏联海军装备的第一型声自导电动鱼雷是SEAT-50型鱼雷，该鱼雷采用的是被动式声自导工作模式。该款声自导电动鱼雷延续了苏联海军此前电动鱼雷射程近、速度慢的缺点，最大射程只有4公里，最大航速也只有23节。

SEAT-50型被动声自导电动鱼雷

而在最要命的制导距离上，其制导系统的最大探测距离只有800米，只能够勉强打击低速目标。后期将SEAT-50型鱼雷升级到了SEAT-50M的规格，射程和航速都有所增加，但是在制导模块的工作效率方面，并没有太大提升。

SEAT-60型被动声自导电动鱼雷

在被铅酸电池困扰了很久之后，苏联终于开发出了使用新电池的电动鱼雷——SEAT-60型声自导电动鱼雷。该款鱼雷是苏联第一款使用银锌电池的鱼雷，在新电池的帮助下，SEAT-60型鱼雷最高航速提升到了42节，射程也提升到了13公里，真正具备了实用化。

大型银锌电池制造需要大量工业银

在SEAT-60型的基础上，苏联同样升级出了SEAT-60M型声自导电动鱼雷，航速降低，射程提升到15公里，该款鱼雷因为造价较贵，因此主要是提供给苏联海军的攻击核潜艇使用。

在尝到银锌电池带来的好处之后，苏联海军很快就弄出了SEAT-53M型声自导电动鱼雷。该款鱼雷在1964年诞生，航速29节，射程13公里，同样采用被动式声自导原理。

后期电动鱼雷主要是给核潜艇部队使用

该款鱼雷主要是装备给苏联海军的核潜艇部队进行反潜作战，反舰并不是其主要目的。因此，该款鱼雷的反潜性能十分优秀，能够对水下20节航速以下的目标进行打击，目前也仍在使用中。

最后是SET-65型声自导电动鱼雷，该款鱼雷是苏联声自导电动鱼雷的上乘之作，达到了苏联电动鱼雷发展的顶峰。

SET-65型鱼雷

SET-65型鱼雷采用了主/被动联合声自导方式，保证了制导的精度，最大航速40节，射程15公里。该款鱼雷最大的亮点在于能够在400米深度进行发射，具备了深海作战的能力。此前的苏联声自导电动鱼雷，大多只能够在100米左右的深度发射，在使用上受到一定的限制。

结语

苏联海军的电动鱼雷发展，和苏联海军的发展轨迹有很大的关联性。随着后期苏联海军对核潜艇部队的着迷，苏联电动鱼雷的反潜倾向也愈发明显。最终，苏俄制式的电动鱼雷，成为世界鱼雷发展史上具有浓墨重彩的一环。