中兴 mkt 技术 快手赞网站评论

客服   拼多多砍价dy抖音ks快手 自助商城点击进入

车云按：1月17日，“2016 LINC Carsmas Day 全球汽车创客嘉年华”在上海汽车会展中心隆重召开。本届LINC大赛不仅传承了前两届的创新精神，更在规模、内容、形式上进行全新升级。数十组优秀创新项目、百位行业尖端嘉宾、千名场内外观众，将共同融合成一场聚焦“汽车、科技、创新”的行业嘉年华活动。中兴智能汽车副总田锋发表题为《跨界整合——加速智能网联汽车产业发展》的主旨演讲，如下是全文实录：

中兴智能汽车副总 田锋

各位中午好，很荣幸是今天上午最后压轴的汇报者。我们谈一下跨界融合，刚刚陈院士提整合和跨界融合，我会花一些时间给大家分享一下中兴对于汽车的一些想法，时间比较短。

我们为什么要造车？大家知道我们去年完成了车厂的并购，在珠海，之前我们做无线充电。这是通讯界最基础的想法，Mobile Device，手机是Mobile Device，我们和手机之间有很多互动，拍照片、打游戏，通过手机我们可以和其他用户进行互动，电话、游戏、微信。但是我们研究发现汽车也是一个Mobile Device，不过是一个大个的Mobile Device，每辆车代表拥有这辆车人的品位，对设计的选择，你和车通过油门、刹车、方向盘有一个直接的体验和感受，我喜欢速度快的还是舒适的。车上路之后，通过信号灯、刹车，也和路上其他的车进行互动，我们研究之后发现这两个世界先后启动时间不一样。

中兴智能汽车副总 田锋

车是1886年卡尔·奔驰发明的，手机是80年代才开始启动的，但是手机发展非常快，我们认为这两种Mobile Device方向应该是趋于融合。基于这一点，整个中兴通讯集团看到了我们有这种可能把我们拥有的和Mobile Device相关的研发实力、管理经验、品牌和汽车相结合，提前布局，促成这个事情。我选这两个图片，这两个都是很有趣的图片，都是在看镜子，我们在审视汽车的时候，突然发现好像看到了一个自己一样，这就是我们最基础的想法。

中兴我们新的集团总的战略叫MICT，万物互联。在万物互联的物联网时代里面，汽车是不可能被忽视的，不管是第四屏还是你的独立房间，还是你的办公室的延伸，我们认为在物联网时代，汽车一定是一个很重要的领域。从中兴通讯的角度来说我们更多地把它看成一个办公室的延伸中兴 mkt 技术，怎么把你的办公能够无缝地延伸到汽车上，或者家庭另外一个房间，怎么把娱乐延伸过去，这块我们是非常有能力来做好这个事情的。

简单提一下我们的看法。虽然我们并购了车厂中兴 mkt 技术，但是我们并购车厂有两个目的：一方面，我们要造车，新能源汽车这块，要造它销售它；另一方面，我们希望通过自己来控制一个车厂，能够让我们的新技术向汽车领域进行转化的时候获得百分百的操控力。因为在汽车领域里面，我从09年涉足，12年正式到国内国际汽车厂拜访，我发现一个现象，真正汽车厂的人对互联网造车是不屑一顾的，汽车界的人以保守为荣，互联网界人士是以对新技术的拥抱实现为荣，这是两种不同的世界观，很难形成交融。我在推广无线充电的时候也感受到了这点，所以在集团汇报的时候我一直在主推，我们应该是要并购一个车厂，一方面我们也要自己设身处地地理解另外一个世界，真的一条腿跨过去，而不是拿着一个技术到处呼吁，没用的。不自己去，光呼唤是没有用的。

我们的技术，芯片，中兴芯片有一个很大的芯片事业部，前年国家大基金投资了24亿，做得非常好。操作系统，我们工业操作系统刚刚获得了中国工业系统最高奖，发货1亿套，导弹、卫星、基站都在使用，我们自己评估我们的各项关键指标比风河的还要好。5G，这样的系统在哪呢？在我们的实验室里。另外我们专利申请有7年，PCT国际专利在全球前三，无线充电不用说了。

我们眼中的未来汽车，站在通讯产业的角度来看，以前有一个说法，在锤子的眼睛里全世界都是钉子，在我们的眼里面，我们认为未来的汽车是带着四个轮子的智能手机，是一个Mobile Device。我们看一下他们是不是这样。

最开始的摩托罗拉手机很像一个步话机，当年《拯救大兵瑞恩》里面拿的手机就是这种砖块手机，拿起来就是打电话。之后10多年前开始出现简单的操作系统，典型的就是诺基亚，塞班操作系统，分成S40、S60，可以在里面装一个几十K的小程序，再往后的就是乔布斯的iPhone，手机一下子变成了我们的移动终端，手机把手表干掉了，把钱包干掉了，把PC机干掉了，PC只是用来工作了，但凡是娱乐都是用手机的，手机现在已经无所不能，而且手机设备有一个特点，它的生命价值周期和传统设备不一样。

汽车有一个特点，新车落地打8折，一直贬值，到回收为止。手机出厂的时候价值最低，随着你用手机不断拍照，不断地存电话在里面，这部手机对你的价值在增值。7000的手机用6个月如果被盗，你可能愿意花8000买回来，手机已经给我们展示了这种可能性。汽车呢？1886年的汽车全手工的，50、60年代汽车开始加入一些电子部件，ABS，后来是ESP，再往后开始交融了，一开始是很松的耦合，车载电话，高档汽车开始有电话了，再往后出现了丰田的Gbook，再往后是特斯拉，它已经有非常明显的移动设备智能手机的特点，整个特斯拉里面对绝大部分第一次坐进特斯拉的人感到最惊讶的莫过于那块中控大屏，电容屏，操作起来和iPad很相似。特斯拉车不管外观造型还是内饰一直被人诟病，但我认为其实是电容屏让你最震撼，特斯拉OTA，空中升级，随时随地可以全球把所有的特斯拉升级到最新版本，这些特性对于我们通讯界来说十多年来习以为常的技术，但是这样的技术在汽车界到现在为止还是只有特斯拉一家敢做。所以让我们中兴来做这个车，这些理念理解上对我们一点没有困难，很熟悉。

车发展到了特斯拉，其实它已经是一个移动设备了，以后的发展会越来越像手机。市场可能会从生态上以操作系统进行划分，它的生产制造未必需要像现在这么多品牌，大的品牌垮掉是很容易的。08年的时候可能诺基亚达到市值的巅峰，但07年iPhone发布，看上去大而不倒的诺基亚很快消亡了。我非常深信，在未来5—10年会有超过一半的传统汽车巨头消亡，但是会有一些新的品牌诞生，这个过程当中我认为中兴真的有它的机会，而且我们认为不仅车厂以保守为荣，从用户的角度来说也是保守的，当你展示一个互联网造车的样品给大家看的时候大家一定是感兴趣的，但是那也只是社会的一小撮人。真正你需要花超过10万以上资金买一个物品的时候，你一定会考虑它的品牌、它后面的技术实力、维护，而这些东西我认为如果是中兴跨界过来，这方面可以给消费者更好更稳妥的选择。

我们之前做的无线充电的解决方案，国内很多企业在做，但在中国商品化的我们目前是唯一一家，我们也在很稳妥地推进，今年还会增加汽车无线充电的产品线。另外我们无线充电也开始和国内、国际的主机厂定型合同谈判中，两年后应该会有量产车型上市。我们另外一个举措就是智慧城市，智慧交通ITS的布局，从顶层往下压，依托我们在国内和国际作为一个主流智慧城市供应商，往下拓展进入到交通领域，自动驾驶的系统一定要和ITS、智慧城市进行互通，不是一个孤立的，比如孤立的一个板后面接了一个语音台，不是这样的，一定和城市的交管，和政府某一个数据库相连，才可以商用，这个我们应该有优势。

这个照片有我们的创始人，也有我们现在集团的董事长，当然也有董小姐，我们是希望多样性，我们代表跨界的力量，跨界是一种很重要的形式。中华文明好几次和外部文明或者种族文化上的交融其实也促使了中华民族快速地发展，中国的汽车界尤其被诟病，所谓的市场换技术，市场出去了技术没有换回来，特指中国的汽车界。像中兴通讯这样的经过31年发展，已经在我们的主战场通信领域把主宰这个世界的朗讯、北电这些公司消灭了，我们有责任在另外一个领域重走一遍，重走长征路。这是我最后的图，我画了一个船，对中兴来说我们也是非常看重这么一个拓界的机会，我希望这次战略的拓展就像当年的五月花船一样，带着欧洲的技术和理念，去美洲，开辟一个更广阔的天地。