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在刚刚结束的2015法兰克福车展上,博世公司向我们展示其最新的科技创新产品。包括带有滑行功能的启停系统、电子地平线技术、最新锂离子电池电芯、第二代制动力回收以及高速公路巡航(一种高度自动驾驶的功能)等等技术。
带有滑行功能的启停系统
现在发动机启停系统技术已经应用于大部分车型上,它可帮助车辆在等待红灯或拥堵路况中自动熄灭发动机,以达到节能省油的目的。而在博世最新一代启停技术中,博世将该技术应用于高速巡航之中。从图中可视发动机启停技术关闭,发动机时速接近100Mile,而转速表则趋近于0!此外,博世还推出了主动油门踏板功能,可通过触感信号告知车主最省油的踏板位置,可有效降低7%的油耗。
高速公路巡航
博世高速公路巡航技术是基于监测车身周围环境的传感器、高精确地图大数据以及强大互联的控制单元设计而来。该系统可以代替驾驶员在高速公路上完全控制车辆,是一种高度自动驾驶的功能。一旦车辆驶入高速公路,驾驶员便可激活该功能。当高速公路行程结束时,系统还会警告驾驶员,提醒他们做好再次接管车辆的准备。
博世目前已经在公共道路上与特定匹配车型(如特斯拉)对该功能进行测试。从功能上来说已经完全可实现量产,但目前还需要对现存的法律法规(维也纳公约的道路交通条款,UNECE法规R79)进行必要的修订,预计高速公路巡航会在2020年前正式上市。
电子地平线系统
现有的电子地平线系统可提供弯道的倾斜度和弯曲度数据,补充导航数据的不足。在此基础之上,最新一代的电子地平线系统通过互联技术还加入了与交通拥堵、事故和施工现场有关的实时动态数据,让驾驶员更清楚地把握前方路况,保障驾驶安全。
博世最新锂离子电池电芯.
在新能源领域中,博世也着力于电池技术的研发。博世预期,2020年电池的能量密度将达到目前的两倍,价格却会降低一半。为了研发下一代锂离子电池,博世已联手日本GS汤浅和三菱集团共同成立了名为LithiumEnergyandPower的合资公司。
电池管理系统,博世正致力于运用多种方式推动高性能电池系统的研发和应用。其中,博世智能电池管理系统可对电池系统中的电芯进行全盘的监测和控制,从而将车辆的里程范围提高10%。
电动车热管理技术,它由可控制的泵和阀门组成,可从电力电子系统等能量源头处收集冷气和热量,从而大幅度提高能源利用效率,让车辆的行驶里程增加25%。在冬天,该系统聚集的热量可为车舱供暖,降低原本车内供暖60%的电力消耗。
第二代48伏混合动力技术
混合技术方面,博世同样有所建树发动机启停技术关闭,展示出第二代48伏的混合动力技术,可降低高达15%的燃油消耗,并提供150牛米的额外扭矩。该系统把驱动电机整合到变速箱中,通过耦合器将驱动电机和内燃机分开,使其能够各自独立地为汽车行使提供动力。利用该技术,车辆能够在全电动模式下泊车,也可在走走停停的交通拥堵状态下实现短途的纯电动行驶。
此外,博世还推出有主动泊车管理系统、社区泊车定位系统、多摄像头系统、第二代mySPIN智能手机互联解决方案以及可变截面涡轮增压系统等创新产品。向世人全面展示了汽车未来交通技术的发展趋势。
本文由2218329273于2023-01-29发表在龙哥云资源网,如有疑问,请联系我们。本文链接:https://www.longgeyun.com/knowledge/54163.html
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