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起步停车系统说得太深入怕是很难懂，我就简单讲一下吧。

起步停车系统的作用，是综合路况与环境的情况下，有效的通过停车状态的发动机停机来节油。

一般来说启停技术伤发动机吗，踩制动踏板三秒钟后，就可以进入停车状态，松踏板发动机就会立即启动。

要想弄清楚起步停车系统需要将其分为几个层面来看

第一个是控制策略层面

它决定了什么情况下汽车会进入起步停车的工作状态以及什么情况下会重新启动。

在这样一个控制策略的框架下，发动机的停机，电控系统的工作，汽车内部与启动相关的机械件和电器件的准备工作都会做好，停机的结果自不用说，重新启动点火的整个过程也是通过特定的操作来触发和标定的，所以，整个过程是受控的，不会像一些老车型一样，一直拧动钥匙，点火就会一直触发，或者由于短时间内的多次起步停车，就使得每一次的点火对系统造成的影响都不一样。

同时，一般的启停系统还有限制条件，比如发动机的温度和环境温度，当发动机温度未达到合适的启停温度，以及环境温度导致电池以及启动过程受到影响的情况下，起步停车系统不会工作。同时起步停车还有退出机制，打个比方，踏下制动踏板后在0.5秒内马上松开，就会中断起步停车的机制，避免发动机停机。

第二个是零件的准备层面。

车辆的ECU需要输入相应的策略，或者有相应的插口能够监控整个启停的机制，有专门的DMTR稳压器来稳定并控制启动电压，有增强型的启动机以保证可以耐受短时间内多次停车的工况，有能提供稳定电压的蓄电池能够提供短时间内的多次启动电压。

第三个是发动机的工作层面

在整个过程中，多次启动是有可能造成一定程度的积碳。但是发动机的起步停车系统往往要经过高强度的起步停车的试验和极限工况试验来验证发动机整机和零件的耐久。

从控制策略层面启停技术伤发动机吗，整个起步停车的过程是受控的。被标定的。

从零件准备层面，零件是要保证在质量调理允许的使用年限内，不会出现相关零件的损坏。

从发动机整机的工作层面，也是经过相应的验证和测试。

起步停车是非常成熟的技术，发布已经快十年了吧，我觉得不用太担心。