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太平洋战争开始前，美日两国海军都认为美日海军之间的胜负将由巨大的战列舰决战来决定，虽然这两个国家从20世纪20年代初就开始运营航母，但航母只设想为作战舰队提供支持，1941年12月7日，战争以舰载机的惊人威力拉开了序幕，毫无疑问地证明了战列舰风头已经被航空母舰盖过了，美国海军太平洋舰队发出通知，航空母舰将是主要的海上打击力量，这时美日两国的航母水平相差多少呢？

一：美国航空母舰的起源

第一次世界大战期间英国皇家海军首先推出航空母舰，由于担心落后于英国，美国海军在1919年7月将一艘煤矿船改造成航空母舰，这艘航空母舰主要任务是支持作战舰队，为战斗舰队提供侦察和定位。海军也被期望自己的舰队不受敌人的远程观察和侦察。渐渐地，美国海军将航母的角色发展成一个独立的进攻平台。早期的舰载机无法携带足以使主力舰致残或沉没的鱼雷，虽然可以携带炸弹，但对高速航行以躲避攻击的船只没有真正的威胁。

随着20世纪20年代俯冲轰炸的发展，舰载机的进攻能力大大提高，拥有重型甲板装甲的主力舰仍然不受攻击，但是拥有无装甲飞行甲板的航空母舰现在非常容易受到空袭的攻击。反映了航母不能承受重大破坏的前提，美国海军的原则越来越多地把航母从战斗舰队中分离出来，以防止它们被敌人早期发现和破坏。航母现在的首要任务是尽快摧毁敌方的航母，这样就可以防止自己的航母遭到破坏，并为对敌方战斗舰队的密集攻击做好准备。为了最大限度地增强航母的攻击力，标准的美国海军理论要求一次起飞所有战机，迅速发动全甲板攻击。

美国海军第一艘舰队航母的诞生直接源于《华盛顿海军条约》，1921年秋，美国邀请当时的主要海军强国到华盛顿特区参加军备限制会议，目的是防止另一场海军军备竞赛。由此产生的1922年《华盛顿海军条约》规定了美国、英国、日本、意大利和法国允许的主要船只的数量和吨位。美国和英国各获准建造13.5万吨航母，日本获准建造8.1万吨航母。该条约迫使美国取消了所有在建或计划中的巡洋舰。其中列克星敦号(CV-2)和萨纳托加号(CV-2)已预留作改建航母之用。改装开始于1922年，两艘船都在1927年服役。是当时最大的航母，

美国第一艘从龙骨开始设计的航空母舰是(CV-4)。她的设计是在13800吨船体上运载最大数量的飞机。为了实现这个目标作出了许多妥协。包括失去水下保护和机库甲板上只有一英寸厚。这个设计被美国海军普遍认为是失败的，约克敦级是美国现代航空母舰的第一级，也是第一艘利用舰队经验设计的航母。，约克顿级的三艘船，约克顿(CV-5)、企业号(CV-6)和大黄蜂号(CV-8)日本 航母技术，是1942年美国海军航母战斗的中坚力量。毫无疑问，它们是华盛顿海军条约设计的最好的航母。美国海军在1942年部署到太平洋的最后一艘航母是黄蜂号(CV-7)。独特的设计完全是为了使用美国海军条约分配的剩余14,700吨排水量

二：日本航空母舰的起源

日本海军在密切观察英国皇家海军在第一次世界大战期间的海军航空兵作战察之后，早在1918年就意识到了航空母舰的重要性，并建造第一艘航空母舰，最初的任务是为主战舰队提供侦察、侦察和反潜巡逻。到了20世纪30年代初，飞机技术已经发展到航空母舰可以凭借自己的实力被视作为打击平台。敌人的航空母舰现在被确定为航空母舰的主要目标，由于航母被认为极易受到攻击，航母战斗的基本前提是先发制人，所以日本强调比他们的对手更轻的飞机，以拥有更远的打击范围。与美国海军一样，如何使用航母的问题也引发了很多争论。最初是主张分散成几个较小的舰队，因为它将所有航母被发现并被一次攻击摧毁的可能性降到了最低。最终，集中力量的支持者占了上风，他们希望集结一支能够发动大规模突袭的部队，集中还更好地利用了防御性战斗机资产，最大限度地使用了护卫舰，同时最大限度地减少了组成航母部队的各航母之间的通信困难。

日本航母的设计和建造同样受到了《华盛顿海军条约》的严重影响。第一艘航母翔凤号在1921年11月下水并且在1922年12月服役，但狭窄的横梁和机库只能携带21架飞机。随着飞机变大减少到11架。和兰利号航空母舰一样，这艘船主要用作试验和训练，华盛顿海军条约让一些不生产中的主力舰被预定报废。但他们的大船体和高速度使他们成为理想的平台，1923年，赤城号巡洋舰和加贺号战舰开始改装。在赤城和加贺建造之后只剩下30 000吨可用，海军想要尽可能多的船只，每艘都有足够数量的飞机和速度与舰队一起行动。随着《华盛顿海军条约》的到期，日本可以不受限制地设计自己的第一艘舰队航母翔鹤号。

三：美日航空母舰的设计

美国海军航母的设计是根据对敌方航母快速产生最大攻击力的持续需求而设计的。因此发展迅速起飞整个甲板的飞机的技术是至关重要的。开放的、有装甲的机库促进了大量飞机的快速起飞。按照惯例，航母的大部分飞机都要停放在飞行甲板上，机库用于飞机维护和储存。这种做法意味着美国人比日本人有更大的空中机群。为了保持条约的约束，美国海军试图设计足够的航母空间来操作4个中队的航空队日本 航母技术，航母速度超过30公里可以逃脱敌人巡洋舰的攻击，并在各种风的条件下进行飞行行动。为故意保持小型的航母提供足够的保护是一个挑战，美国设计师致力于提供足够的水下保护来抵御鱼雷攻击，并在主甲板(即机库甲板，而不是飞行甲板)上提供足够的力量来抵御炸弹。侧装甲带被安装在机舱、弹匣和汽油储罐上。

和后来的美国舰队航母一样，飞行甲板不是装甲的，而是覆盖着木板。尽管对炸弹的防护程度很低，但这样的建筑使美军人员能够迅速修复战斗损伤，并迅速恢复飞行作业。无装甲飞行甲板是用轻钢建造的。机库甲板的大部分是用大的卷帘布拉开的。打开这些舱门是为了让飞机热身。总的来说，这些目标是在列克星敦实现的。在所有的美国航母上，损害控制是重中之重，船员们在这方面训练有素。美国航空母舰的整个武器装备都被设计用来击败空袭。美国航空母舰装备了127毫米远程防空高射炮，40毫米中程防空高射炮，12.7毫米短程高射机枪。。克星敦级是美国最快的航空母舰，最高速度为34节，需要9台锅炉和4套齿轮涡轮机。所有的锅炉都位于两个机舱的前面。

日本的航母设计完全与美国的旗鼓相当，同样强调速度和飞机容量，而翔鹤号的设计完全不受条约限制，而且在速度、防御武器和保护方面具有良好的平衡，是1942年世界上最好的航母，飞机容量是日本航母设计的首要因素。与美国航母不同，日本航母的飞行能力几乎完全由机库空间决定。日本航空母舰上所有的飞机维修、加油和武器装填都是在机库里完成的。除少数情况外，日本航空母舰不保持甲板停放飞机。这种做法，意味着日本航母通常不具备美国航母的飞行能力。日本航空母舰的机库和飞行甲板都是无装甲的。大多数航空母舰都有两个机库，每个机库的高度通常在13英尺到16英尺之间，一个在另一个之上，专门用于飞机维修的区域位于机库的外侧。

日本航空母舰机库的侧面被设计用来释放炸弹在机库甲板上爆炸的力量，这样的打击会使飞行甲板向外而不是向上毫无用处。在实际操作中，经常发生相反的情况，:炸弹击中机库甲板的结果是飞行甲板破裂。机库甲板上的火灾是一种危险，翔鹤号计划用一种泡沫喷涂系统来对付这种危险，该系统在机库墙壁上使用了一排排的管道和喷嘴。除了有缺陷的机库设计，日本航空公司的航空燃料处理安排也存在严重不足。燃料箱是船体结构的一部分，这意味着燃料箱也吸收了对船体的冲击，造成了可能的泄漏。再加上无法从机库排出这些烟雾，灾难的可能性是巨大的。总的来说，日本航母承受损害的能力和修理人员应对战斗损害的能力都达不到美国海军的标准。

四：美日航空母舰的攻击能力

在太平洋战争初期，标准的美国航空母舰群有四个中队。其中包括4个中队，每个中队约18架飞机，各有若干后备飞机。俯冲轰炸机和侦察兵中队都配备了相同的飞机，即现代的SBD无畏俯冲轰炸机。实际上，大多数侦察任务是由侦察中队执行的，但两个中队都有执行打击任务的能力。在那之后，由于航空母舰的损失或中队的消耗，航空母舰可以有两个或三个中队的混合编队，第四中队配备了鱼雷轰炸机，也可以作为水平轰炸机。雷达是航空母舰战争中的一个关键因素，通过扩大战斗机拦截距离和最大限度地利用现有战斗机，来大大提高舰队防空的效能。但雷达用于战斗机方向的总体效能仍然不均衡，当时服役的所有六艘航母都配备了这些设备，CXAM是一种空中搜索雷达，它的精度为200米，能够探测到在70海里处飞行三千米的大型飞机或在50海里处飞行的小型飞机。第二代SC雷增加了完整的敌我识别系统和有限的高分辨率探测能力，

1942年，美国标准的航空母舰战斗机F4F-4野猫战斗机，1942年4月取代了F4F-3。这款新战斗机有几个重要的不同之处，包括可折叠的机翼、六挺机枪(比F4F-3多两挺)、装甲和自密封油箱。这些变化对飞机的爬升和机动性产生了不利的影响，使得野猫战斗机无法与日本的零舰载战斗机相匹敌，但由于它的坚固和创新的战术，尚能一战。道格拉斯SBD无畏俯冲轰炸机可能是太平洋战争中最著名的武器，构成了美国海军航空母舰群的攻击力，

1942年服役的SBD-3是一架坚固、稳定、准确的轰炸平台。它可以携带一枚1000磅的炸弹飞250英里，携带一枚5000磅的炸弹飞325英里。SBD的主要缺点是它平庸的速度和它的非折叠机翼，使在航母机库和飞行甲板上移动和存储更加困难。TBF复仇者鱼雷轰炸机是战争中最成功的航空母舰飞机之一，它非常坚固，可以携带大量的炸弹或鱼雷。最大的缺点是它依赖无效的Mark XII鱼雷，这限制了它成功攻击日本船只的能力。

整个1942年，日本协调来自不同航空母舰的行动远远能力优于美国海军，日本航空母舰有自己的航空集团。这支部队以它的母船命名，飞行员以及所有支持飞机所需的人员都被永久分配到这艘船上，不能轻易地从一艘船换到另一艘船或从岸上基地操作。这意味着飞机损失可能会使日本航空母舰瘫痪，舰队航空母舰有由三种不同类型的飞行单位组成的航空队。其中包括战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷飞机，每个中队有18架飞机，另有3架作为后备。赤城和加贺号由于他们有更大的飞机装载能力，鱼雷飞机比普通的鱼雷中队更多。轻型航母只搭载了两种类型的中队，通常是战斗机和攻击机。

整个攻击是由来自不同航空母舰的不同类型的飞机组成的。通常情况下，每艘航母都有六到九名战斗机护航。另一个攻击中队被保留为第二波或预备队。日本在雷达使用方面远远落后于美国，没有一艘日本航空母舰在战争开始时配备了雷达，这使得控制防御战斗机的任务变得非常困难。在战争初期，18架战斗机中队有一半用于防御。在没有雷达的情况下，防空是通过执行固定巡逻来完成的。只有少数飞机，通常是三架飞机。如果得到足够的警告，其余的飞机将紧急起飞。给战斗机防御问题增加更多困难的是日本飞机无线电的低劣质量，这使得控制已经在空中飞行的飞机几乎不可能。

日本标准的航空母舰战斗机著名的A6M2“零”战斗机，950马力发动机给了飞机非凡的爬升和加速机动性，A6M的突出性能是通过尽可能多地减轻重量来实现的，使得飞机几乎没有装甲，飞行员和油箱也很容易受到小口径武器的伤害。日本称其俯冲轰炸机为“航母轰炸机”，标准的舰载轰炸机是99舰载轰炸机，99型是一种非常有效的飞机，但并不等同于美国的SBD ，它没有自动密封的油箱，缺乏美国俯冲轰炸机的坚固性，也不能像“无畏”那样携带沉重的有效载荷。

日本另一种所谓的“航母攻击机”。这架飞机拥有作为鱼雷轰炸机或水平轰炸机的能力，标准的航空母舰攻击机是B5N2型97型航空母舰攻击机，97型在速度、爬升和航程等关键领域大大优于1942年初的标准美国海军鱼雷轰炸机。日本鱼雷的可靠性比美国鱼雷高得多，这增加了日本鱼雷的优势。日本鱼雷坚固的特性使得它们能够从更高的高度以更快的速度空投。97型航母攻击机和它的91型空中发射鱼雷的组合使它成为一种有效的武器系统和一种强有力的舰船杀手，，一旦一艘美国航母被鱼雷击中，它最终就会沉没，然而，97型具有与其他日本航空母舰相同的弱点，射程和性能以牺牲为代价

五：美日航空母舰的飞行员素质

战斗本身的主要部分将由相对较少的海军飞行员承担，虽然两国海军都拥有大量经验丰富、训练有素的军官。然而在海军航空领域两国都没有大量的高级海军飞行员。两国海军都以两种截然不同的方式着手培养海军骨干飞行员，美国海军有的高级飞行员都毕业于美国海军学院。从军校毕业后，两年后，军官可以申请转到海军航空兵。对初级和中级军官的一个诱惑是更快晋升和前景，

根据法律，只有飞行员才能指挥航空母舰、水上飞机补给舰和海军航空站。当时大学毕业生被招募为航空学员。他们接受了800小时的飞行训练和地面训练，但在获得飞行资格后，他们必须在服役前在舰队中服役两年。因为这使得他们在军衔上不如同时获得飞行训练的海军学院毕业生，所以这个项目未能吸引到足够多的人才。1939年，为了提高吸引力，毕业生被任命为预备役军官。

1938年，美国海军飞行员的总数估计为1800人，随着战争的临近，美国海军采取了大规模扩大海军航空人员的措施。绝大多数的新飞行员是通过改进的军校学员输送管道获得。最后一项来源是征聘数目有限的应征人员开始飞行训练。这一计划从未得到海军领导层的完全支持，但它被证明是经验丰富的人员的有用来源。1941年12月，13%的海军航空兵是由现役飞行员组成的。美国海军飞行员最初的训练时间大约是一年。1939年10月，飞行训练时间缩短到7个月和207个小时。时间的减少并没有降低教学的整体质量。在完成这项训练后，飞行员仍然需要一段时间的操作训练，包括先进的战术和武器使用训练。

最初，这是由作战中队自己完成的。1941年7月，为了进行作战训练，成立了两个特别训练组，从而减轻了舰队中队的这种责任。在战争的最初几个月，由于缺乏现代飞机和没有航母甲板，训练组没有提供必要的训练。1942年初，美国海军的航空母舰飞行员中有许多经验丰富的老兵，但大部分力量是1940年计划的结果，该计划大幅增加了海军航空兵的规模。例如，在中途岛号的飞行员1941年服役的飞行员中，大部分(62%)都是中队成员。只飞行300到600小时。只有22%的战斗机飞行员是老手，在1940年之前服役，拥有3500个战斗小时。总的来说，虽然典型的美国航空母舰飞行员在1942年之前几乎没有任何作战经验，但他在飞行甲板上起飞和降落艺术方面训练有素，代表了美国海军航空兵的精英。

日本飞行员与美国海军不同的是，绝大多数飞行员都是应征入伍的。1940年1月，3500名现役飞行员中只有10%是军官。许多飞行员是从日本海军军官学校选拔出来的。然而，除非这名军官热爱航空，否则他几乎没有动力在服役后申请转到海军航空部门，因为海军并不要求其海军相关指挥部门(包括航空母舰的指挥部门)由飞行员来填补。其他海军航空军官包括特勤兵(晋升士兵)军官和预备役军官(大学毕业生)。成为海军飞行员的竞争显示了日本海军航空兵的高标准和精英主义方法。标准高得令人难以置信。1942年，典型的日本航空母舰飞行员是世界上训练最好的，也有相当多的作战经验

日本帝国海军航空兵部队在其鼎盛时期的素质和实力，在很大程度上要归功于其战士所养成的尚武精神。日本人从小就被教导，日本从未在与外敌的战争中失败过，日本的海岸受到神的庇佑，这些人带着必胜的绝对信念飞行和战斗。如果认为飞行员整天都在冥思苦想死亡，或者认为他是一架不加思考的机器人，盲目地服从命令，那就错了。日本飞行员的刻板印象在战后几年里被广泛接受，这不仅源于盟军的宣传，也源于后来与训练不足、缺乏经验的日本机组人员的遭遇，后者在战争的最后几个月变得普遍起来。典型的日飞行员享受过战前或早期的战争训练计划，是一个有技能和足智多谋的人，能迅速采取主动。飞行员中也有一种强烈的团队精神，这种精神是在军校学员早期的训练和严格的训练中形成的。

六：美日航空母舰的防空能力

两国海军在防空投入了相当大的精力和努力。两国空军分别使用5英寸远程防空炮和小口径中短程防空炮。总的来说，安装在美国航母上的火控设备和他们的护卫舰是最好的。美国的防空原则也很优越。1942年，美国海军大量使用雷达，使其在早期预警方面具有不可估量的优势。在1942年的战役中，美国海军舰载空防的影响日益明显。在珊瑚海，这是日本飞机损失的一个次要因素。1942年10月，在圣克鲁斯战役中，美国航空母舰及其护卫舰的高射火力摧毁了日本的空中打击。1942年美国主要的远程防空炮是5英寸/38双用途火炮，这可能是战争中同类武器中最好的一种。具有很高的射速，每分钟可以打20发，

通常，5英寸/38有一个15人的炮组。每个人不仅要承担自己的主要工作，还要准备承担不同的职责，以防伤亡。为了保持高射速，八名炮手参与了武器的装填工作，另外五名炮手需要训练和发射武器。炮长和副炮手提供方向，1942年，四管40毫米博福斯炮只装备在一艘美国航母上，但在1942年后期的航母战斗群中被装备护卫舰。

最后一道防线由20毫米口径的奥瑞康机炮提供，由于该武器重量轻，不需要外部电源，它可以安装在任何地方，到1942年6月，所有舰艇都安装了20毫米口径的高射炮——大黄蜂和约克镇号有24门，企业号有32门美国的炮手们不断地用这些武器训练对付空中目标。这种实践和来之不易的战斗经验，使他们在1942年底达到了很高的熟练程度。

1942年期间，日本舰载高射炮的防御效能不足。所以主要的空中防御是由战斗机来完成的。零式战斗机是一种空中优势战斗机，但它并不适合点防御拦截。当遭遇空袭时，日本航母及其护卫舰进行独立机动以避免损失。这与美国的整个编队一起机动的原则形成了鲜明的对比。美国的原则是允许护航舰保持对航空母舰的防空保护。日本的防空武器和火控系统无法与美国海军相比。标准的89/40型5英寸高射炮是一种相当不错的武器，但是它的94型火控指挥难以跟踪快速目标。日本炮手接受的是弹幕射击训练，与美国炮手练习瞄准射击不同。虽然这可能适用于对付水平轰炸机，但它对更敏捷的舰载鱼雷和俯冲轰炸机毫无效果。

日本人最容易受到攻击的地方是中程防空。虽然美国人开发了40毫米口径的火炮来承担这一角色，但日本只有96式25毫米舰炮负责中程防空，这个武器有很多缺点,甚至不能处理高速目标，即使使击中目标，只有0.6公斤的炮弹对抗坚固的美国无畏俯冲轰炸机和新的复仇者鱼雷轰炸机经常无效。总的来说，在1942年的航母战役中，日本的高射炮并没有与美国的高射炮形成直接的对比，而美国的高射炮由于训练有素的机组人员的熟练操作，可以成为赢得战争。

七：结论

在太平洋海战初期的进攻中，日本的航空母舰占据了优势，由经验丰富的飞行员驾驶的99型航空母舰轰炸机的精确性无人能及，同样重要的是日本人对航空母舰的高度控制和灵活性。大型打击通常是由不同航空母舰的中队联合发起的。日本人可以协调俯冲炸弹和鱼雷攻击，可以压倒任何空中防御，日本人的傲慢和过度自信是他们在中途岛失利的原因之一，但日本人很快就从这场战役中吸取了教训。他们使用先遣部队提供警告是一种创新战术，早于美国海军在战争后期使用驱逐舰哨。除了中途岛的一次意外，美国人再也没能在与日本航空母舰的战斗中复制这一壮举。

美国海军在1942年始终坚持使用有缺陷的理论，坚持航母相隔5到10英里。这样做是希望能防止多艘航母在同一次攻击中被摧毁，这是一个错误的概念。这种理论分散了航空母舰防空保护。1942年以后整个太平洋战争的形势已经发生了变化，在役的航空母舰数量急剧增加，而且新的f - 6f地狱猫战斗机比老旧的零式战斗机有更好的性能，只有一艘或两艘航母在一起作战的做法被由四艘航母组成的航母编队取代，源源不断下水的航母舰队最终使美国海军最终赢得了太平洋海战的胜利。