吉利收购沃尔沃的技术 速速业务网

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吉利控股集团在2010年三月正式签署协议，收购了福特的旗下的沃尔沃轿车公司，要知道，沃尔沃乘用车在之前就已经卖给了福特，是在1999年卖的。

那福特2010年玩不转以后，他又卖给了吉利。因此福特他也经营过沃尔沃，经营期间福特跟沃尔沃联手研发的发动机的专利，吉利是不能使用的。

比如曾经获得沃德十佳的SI6 这个六缸发动机啊，是当时福特跟沃尔沃共同研发的。那有一部分技术它是属于福特的，所以吉利是不能用的，只能在沃尔沃的车型上继续使用。另外要知道的是，收购沃尔沃的是吉利控股集团，而不是吉利汽车。吉利汽车跟沃尔沃汽车是吉利控股集团下的两个汽车公司。

因此，吉利控股集团拥有的10963项专利跟知识产权，但是这些都是不能直接用在吉利汽车上的，只能用在沃尔沃上。那很多人很好奇，如果说技术买来不能使用，只能看那不是傻。所以说适当的变通一下，吉利是可以使用沃尔沃技术的，比如说通过技术转让的方式来获取。像在2013年的沃尔沃把GMC的中级车平台转让给了吉利。然后呢，车内空气质量控制系统以及GX七安全革新技术马上就用到吉利上去了，像吉利的b 级轿车，博瑞呢就是基于GMC 延伸的KC平台生产的。

而博瑞搭载的城市预碰撞自身运行半自动泊车，这些安全配置也都是直接从沃尔沃借鉴过来的。所以可以看出来，吉利想要获取沃尔沃的技术呢还是非常容易的啊，除了说这个技术转让之外。最高明的办法就是吉利跟沃尔沃共同开发新平台，说白了就是极力拿钱冠名沃尔沃出技术，极力在一边学习，随后呢就获得了成品。

2013年在瑞典成立了一个研发中心吉利收购沃尔沃的技术，也就是这个套路啊，新专利是都归吉利，比如说研发的CMI平台。那基于CM 架构打造出的领克系列车型。

而沃尔沃XC40也是出自这个平台，那领克的评价很高，可以称得上是换标沃尔沃，其实明眼人都看得出来，领克就是沃尔沃的技术，吉利它只是壳。

所以吉利集团收购沃尔沃后，也不能一口吃一个胖子啊，没有自己的技术也是不行的。像什么短时间的技术填压是不健康的，没有后劲。所以说吉利首先就要从沃尔沃那里学会造车。像吉利早期的造车水平呢并不高，属于一种小门派没什么技术积淀。那造出来的汽车呢除了性价比。之外舒适性、操控动力、油耗都不占优势。那跟沃尔沃这种自成一派的大门派比起来呢就要差很多。而收购沃尔沃以后，第一份作业就是最美中级车博瑞，那上市以后呢是一片好评，而博瑞的外观呢是沃尔沃的前副总裁设计的，而底盘调教也是由沃尔沃的底盘调教商来完成的。因此博瑞看着漂亮，开着扎实，其实整个开发过程都是由沃尔沃把手教会的，吉利从中也是吸取了很多技术。

所以总的来说，吉利汽车收购沃尔沃的后意在于学习怎么造车，学习管理经验啊，并不是说什么一口吃一个胖子，直接使用沃尔沃的技术。那即使要用呢，也要经过一番的转化。

这就是站在巨人肩膀上的好处，对吧？巨人手把手的教会你造车吉利收购沃尔沃的技术，哪里不会点哪里，顺带给你解决技术问题，带着你一块成长。而吉利通过一步步的扩大技术合作呢，最终也是达到了目的，吸取技术的同时，品牌形象呢这几年也开始越变越好了。