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近些年来由于石油等不可再生能源的急剧消耗，环境的不断恶化，汽车成为各国节能减排战略实施的重要实施对象，除了发展新能源汽车外，燃油车的优化改良仍是一项重要的课题，所以为了降低油耗和排放带闭缸技术，发动机闭缸技术登上了传统汽车发展的舞台。

发动机闭缸技术的由来

闭缸技术最先被提出实在美国，作为汽车大众化普及的所在地，上个世纪美国的汽车工业经历了高速发展的时期，而当时作为汽车燃料石油是非常廉价的，所以美国人从来不会考虑油耗这个问题，汽车的油耗差不多在百公里20L左右。但是随后经历了两次石油危机，让美国人的观念发生了改变，意识到能源和汽车油耗的重要性。

所以美国汽车行业为了改变美系车高油耗这一现状，做出了很多的探索与研究，发动机闭缸技术就是其中的一次尝试，通用汽车对此投入了大量的精力，并将这项技术搭载到了量产车型中，已达到节油减排的目的。

什么是发动机闭缸技术

闭缸技术顾名思义就是将发动机气缸进行关闭的技术，我们都知道现在汽车中常用的发动机是由几个气缸排列所组成，常见的有4缸，6缸和8缸发动机，气缸越多发动机的排量就越大，所对应的动力输出就越大，这就好比我们初中时做小灯泡的物理实验一样，用一个电池供电灯泡的光非常微弱，如果用三个或四个灯泡就很亮了是一个道理。

而发动机闭缸技术所应用的原理说起来也并不复杂，众所周知汽车功率输出最大的时候，一般为起步和加速的时期，这个时期需要很大的力来推动汽车改变当前的运动状态，而一旦汽车进入相对平衡的状态时，需要克服阻力做工变小，所以输出的功率较小。正是基于这个原理，目前采用闭缸技术的车型，大多会在车辆匀速巡航时选择关闭部分气缸来节省汽油的消耗。

闭缸技术的优点和不足

1、优点：发动机闭缸的优点比较直白，它可以通过可变气门升程技术，来实现气缸的关闭和开启，就好比一个8缸的汽车可以通过，闭缸技术变为6缸、4缸甚至2缸的汽车，以此来达到节油的目的，这就是发动机闭缸技术的最大优点。

2、缺点：同时发动机闭缸最大的缺点或者也可以称为误区也是集中在节油这件事上，按照一般的理解，一个四缸的发动机关闭了两个气缸，那是不是它的油耗也会下降一半呢，这看似是一个2减1等于1的问题，但事实上并没有想象的那么简单，毕竟在化学和物理中，1+1也不一定等于2。

据了解发动机闭缸技术的节油效率在20%左右，远低于人们期望的50%，这是由于发动机的负载没有发生变化，所以要维持车辆运动状态还是需要同样的功率，所以在没有功率大幅下降的情况下，是无法做到50%的节油效率的，同时闭缸技术只是关闭了发动机气缸，曲轴还在继续运动做工，这也带来了一部分功率的浪费。

实际车型中的应用

发动机闭缸技术起源于美国，而前些年美系车更是有油老虎的称号，所以当前闭缸技术在美系车型中比较常见带闭缸技术，比如人们熟知的豪华品牌凯迪拉克旗下车型便搭载了这项技术，凯迪拉克XT4整车搭载9AT变速箱加上发动机闭缸技术，车辆动力十足7.6秒便可破百，官方给出的综合油耗为7.2L，这样的成绩在同级别的车中无可厚非，毕竟一匹千里马，我们不能只给它半天的粮食，而要求它跑一天的路程。

除了凯迪拉克外最新一代的福克斯也采用了发动机闭缸技术，福克斯采用的是三缸发动机，在行车工程中，电脑会进行智能控制，关闭一个气缸来实现燃油的经济型。但是两个气缸工作带来的发动机抖动问题也将会更加明显。

个人点评：发动机闭缸技术虽然节油效果没有想象的那么明显，但作为汽车节能减排的一个重要思路是值得我们肯定，当前很多人认为发动机技术已经到达了瓶颈期，但是小编相信随着科技的发展和人们的不懈努力，燃油车技术也可以实现进一步的突破。