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1982年的英阿马岛之战中，阿根廷使用了很多二战古董装备，从布鲁克林级巡洋舰到M1钢盔。最令人惊奇也是最不为外人所知的是阿根廷海军试图重新使用Mk13鱼雷，差一点他们还成功了。

图1. 原美国海军“凤凰城”号轻巡洋舰，该舰1951年出售给阿根廷改名为“贝尔格拉诺将军”号

Mk13空投鱼雷是美国海军30年代中期投入使用的无制导空投鱼雷，也是在二战中美海军唯一使用的空投鱼雷。二战结束时，该雷被认为是全世界性能最好的空投鱼雷。

世界上第一次空投鱼雷实验是意大利古德尼（Guidoni）海军上校在1911年完成的，当时他驾驶一架Farman双翼飞机空投下一枚350磅重的轻型鱼雷。

美国的空投鱼雷实验也很早，可以追溯到1912年。一位名叫贝莱德利.费斯克的海军上校发明了一种机制可以让当时的双翼轰炸机运载并投放一种特定设计的轻型鱼雷。当时的投雷高度是20英尺。投雷实验取得了成功，但是当时国会却拒绝为此种武器拨款。

图2. 后来晋升海军少将贝莱德利.费斯克（1854-1942）

一战爆发后，1915年8月12日，查尔斯.爱德蒙斯驾驶一架英国肖特184式水上飞机使用一枚18英寸马克8鱼雷（360毫米直径，370公斤）在马尔马拉海击沉了一艘土耳其补给舰，当时该舰已经被英国E14潜艇重创。5天之后，他故伎重演用空投鱼雷击沉了一艘土军拖船。爱德蒙斯开创了鱼雷使用的新战法。

图3. 查尔斯.爱德蒙斯（1891-1954）后来官至空军少将

图4. 肖特184式水上飞机，该机装载鱼雷后只能在风平浪静环境下起飞，航程只有45分钟

随后德国也研制了自己的空投鱼雷轰并取得了战果。1917年美国进入一战，美国海军再次试射空投鱼雷，实验中一枚教练鱼雷落水后反弹回空中差点击落投雷的母机。

空投鱼雷的战术本身并不复杂，但在实际使用中很大程度受到了鱼雷本身的制约。简单地说鱼雷轰炸机将高度降至海浪高度，与靶舰航向成90度角直线飞行，尽量降低速度，然后投雷。飞机在投雷过程中速度不能太快，高度不能太高。否则鱼雷入水时的冲击力会损坏鱼雷。此外鱼雷的入水角不能太小也不能太大。入水角太小，雷身会拍在水面上造成破损。入水角太大鱼雷会下潜超过额定深度，如果海水太浅鱼雷会扎在海床上。

图5. 鱼雷轰炸机投放鱼雷说明

图6. 一架TBD蹂躏者鱼雷轰炸机投放鱼雷MK13鱼雷，此时飞机必须直线飞行，鱼雷机本身飞得又低又慢很容易成为高炮和敌方战斗机的猎物

图7. 1941年10月20日一架企业号上鱼雷轰炸机投放Mk13鱼雷，可以很清楚估算飞机与海面的高度

图8. 这是一条头部损坏的Mk13教练鱼雷，原因是投雷的高度或者速度不合适

除此之外，一战和二战的战场形势也有很大不同。一战时候战舰缺乏动力，动作迟缓，装备的高炮很少，而且手动装填，光学瞄准二战鱼雷技术，火炮的俯仰与旋转由高炮手操作手轮控制。二战就不一样了，战舰本身动力充沛，动作敏捷，舰上高炮林立，直接由中央火控系统控制。更致命的是航母的崛起，舰队本身有大批战斗机掩护。日本海军就围绕零式战斗机开发出一种优秀战术。零式战斗机在中空待命，如果发现高空来犯的俯冲轰炸机，他们就爬升拦截。如果发现低空进入的鱼雷轰炸机，他们不会立刻俯冲而是等鱼雷轰炸机降低高度，减少速度进入无法改变航向的投雷航线后，这些零式战斗机才会俯冲下来。此时的鱼雷轰炸机非常脆弱，如同静止的鸭子任人宰割。

在1942年6月的中途岛战役中，大黄蜂上的鱼雷机中队，2分钟之内15架鱼雷轰炸机全部被击落。企业号上的14架鱼雷机被击落10架。约克城上的12架鱼雷机被打掉10架。而他们发射的鱼雷全都没有击中目标。

MK13鱼雷的一些基本信息

Mk13空投鱼雷最早的设计开始于1925年2月，20年代到30年代是飞机和军舰性能高速发展的黄金年代，这也导致了MK13的设计需求多次出现了变更。1930年8月，设计需求终于确定，但随后整个项目再次被冻结，因为美国海军开始调研空投鱼雷机这种攻击方式是否还有发展前景。美国更看好俯冲轰炸，以至于最新设计的突击者航母（CV-4）甚至没有设计鱼雷储藏室。经过调研美国海军认为空投鱼雷依然有发展潜力，最好是一种新的全重1000磅左右的轻型鱼雷。但是很快就证明1000磅的鱼雷是不实用的。美国海军最终在1931年7月又恢复了MK13项目。1932年3月MK13鱼雷第一次试射，在30节航速下射程6000码（5500米）。

空投测试在1935年5月开始，到10月份共测试了23次。1936年又进行了不下20次空投实验。1938年MK13鱼雷正式定型进入美国海军服役。Mk13鱼雷有多达13个改进型号（从Mod1到Mod13）。生产一直持续到二战结束，总产量超过17000枚。与同时期日本（91式）和英国（马克12，14，15，18）空投鱼雷相比，Mk13鱼雷速度偏慢，但是航程是所有空投鱼雷中最远的。

图9. 1937年一条早期型Mod0型Mk13鱼雷挂在PBY-3飞机机腹下

图10. 1937年，蹂躏者鱼雷机和Mk13 Mod0型鱼雷

图11. Mk13 Mod10鱼雷

Mk13 Mod10 鱼雷性能一览

直径

56.9 厘米

重量

Mod10型1005公斤

长度

Mod10型4.191米

战头重量

Mod10型275公斤铝末混合炸药

航程/速度

3660 米/ 33.5 节

动力

湿-热机蒸汽轮机

早期的Mk13鱼雷有很多问题，特别是Mod1型。Mod1型Mk13鱼雷1940年开始服役，1941年7月份大黄蜂上鱼雷机中队打靶实验，空投的10条Mod1型鱼雷只有一条能跑直线，其余的4条中途沉没无法打捞，还有五条鱼雷根本无法保持直线。一直到1943年，Mk13鱼雷性能一直不稳定。为了提高可靠性，Mk13鱼雷后来增装了陀螺仪。

MK13更令人挠头的问题是空投鱼雷的速度和高度，理论上投雷高度不超过50米，速度不超过110节，鱼雷入水角26度到30度之间。在这个高度和速度下作战，鱼雷轰炸机生存力非常脆弱。如果超过额定速度或者高度下投雷，Mk13鱼雷的问题会急剧上升。根据实战统计数据，超过150节发射的105条鱼雷，36%无法启动发动机，20%中途沉没，20%性能不达标（他们包括18%的鱼雷航行深度同设定深度不符，2%的鱼雷在水面航行），只有24%的鱼雷表现令人满意。

高度/速度提高套件

当美国进入战争之后，特别是中途岛战役之后海军飞行员强烈要求提高投雷的速度和高度。在这时一种专门为MK13鱼雷开发的被称为Mk1型高度/速度提升套件（Mk1 “high/fast kit”）应运而生。

图12. Mk1型高度/速度提升套件

Mk1型高度/速度提升套件由两部分组成，第一部分是稳定器（Stabilizer）。稳定器是木质盒状，套在鱼雷尾部由软木钉固定。当鱼雷投放后处于半空中时，稳定器消除了俯仰和偏航。 当鱼雷接触水面时，冲击力将软木钉撞断，稳定器与鱼雷分离。

图13. 将稳定器套上Mk13鱼雷尾部

图14. 用软木钉将稳定器与鱼雷螺旋桨环罩固定

第二部分是被称为拖环（Drag ring）有时它也被称为泡菜桶，拖环会套在鱼雷头部。拖环本身是一个空心圆柱，这个圆柱由很薄的软木制造。当鱼雷在空中释放后，拖环就像一个固定降落伞，降低鱼雷下落速度。当与水面接触后，拖环会吸收40%的冲击力并立刻解体。

图15. 套在雷头的拖环，拖环与鱼雷头上的金属环之间由一根软木横档固定

图16. 拖环就像一个空心圆桶由很薄的软木制作

图17. 用软木横档固定拖环与鱼雷头

使用了Mk1型高度/速度提升套件之后，Mk13鱼雷的投弹高度由50米提高到244米（800英尺）和速度由110节提高到300节。1945年早期，6枚鱼雷在一次偶然行动中从1500米到2100米的高度投放，结果5枚鱼雷表现良好。由于投雷高度和速度的增加，美国鱼雷机可以在更远的地方对敌舰实施打击。有效降低了敌人的防空火力对鱼雷轰炸机的伤害。随着美国鱼雷性能的极大改进，Mk13鱼雷一跃而成为全世界性能最佳的空投鱼雷，美国海军航空兵士气空前提高。

图18. 图片显示一架美国鱼雷机在800英尺高度，离敌人军舰1400码外投雷，鱼雷滑翔1000码在距敌舰400码外入水。

图19. 一枚安装了Mk1型高度/速度提升套件的Mk13鱼雷，背景是TBM复仇者鱼雷轰炸机

当投雷高度和速度提高之后一个连带问题也浮出水面，这个需要对鱼雷发动机工作原理做一些介绍。Mk13鱼雷使用的是湿-热机（wet heater）发动机。简单解释就是，压缩空气被注入发动机燃烧室，在燃烧室同燃料混和燃烧，燃烧过程中会产生大量热量。水被用作冷却剂为发动机降温，在降温过程中生成水蒸气，这些水蒸气同燃烧室中产生的废气一起做功推动涡轮机，涡轮机再驱动鱼雷尾部的一对共轴反转螺旋桨。

当鱼雷被投放前，此时鱼雷依然挂在机身上，鱼雷内部的发动机就需要开启。作为冷却剂的水对保证发动机正常工作（不会过热）起到很关键的作用。水取自鱼雷所投放的水域，鱼雷本身不携带水瓶储水。

使用Mk1型高度/速度提升套件之前，飞机投雷高度很低，从鱼雷开机到落水只有一眨眼的功夫。由于干烧（无冷却剂）时间短，对发动机影响不大。但是使用Mk1型高度/速度提升套件之后，投雷高度大幅提高，干烧时间增长，这个时候就需要考虑影响了。比如800英尺高度投雷时鱼雷本身需要11到12秒才能接触水面，如此长的干烧时间会损坏发动机。

图20. 一架洛克希德的文图拉轰炸机投放MK13鱼雷，该鱼雷仅安装了尾部的稳定器没有安装拖环。鱼雷尾部的白烟表明该雷已经打开了发动机并全速工作。

解决的办法是在鱼雷发动机上安装一个挡板阀，这个挡板阀用一根细丝勒住，当鱼雷投放时，发动机打开，但是无法全速工作。当鱼雷进入海水后细丝断裂，挡板完全打开，此时发动机全速工作。

图21. 勒住挡板阀的细丝

图22. 复仇者轰炸机空投一枚完整的Mk13鱼雷，注意鱼雷尾部没有白烟说明发动机没有全速工作

图23. 一架复仇者轰炸机在800英尺高度以260节速度投雷

鱼雷的黄昏

1944年莱特湾战役的时候，美国海军已经规定复仇者鱼雷轰炸机在没有己方的战斗机和俯冲轰炸机的配合下，不能单独出动攻击敌人的主力舰。即使MK13鱼雷的性能有了很大提高，美海军依然对鱼雷攻击渐渐失去兴趣。战争后期，复仇者鱼雷机的鱼雷舱中经常挂载一吨穿甲弹进行俯冲轰炸。1945年4月，击沉大和号是MK13鱼雷的最后辉煌。

美国最后两种可以使用MK13鱼雷的飞机是AD-1天袭者和P-2海王星，实际上这两种飞机也不经常使用Mk13鱼雷，AD-1在越南战争中主要用作对地攻击机，而海王星被用作反潜机。装备AD-1天袭者的CV-37“普林斯顿”号航母是50年代初唯一装备MK-13鱼雷的航母。

1951年5月1日，“普林斯顿”号航母出动了8架天袭者攻击机用Mk13鱼雷攻击了位于北汉江上的华川水坝，其中一枚鱼雷哑弹，一枚跑偏，其余六条MK13鱼雷准确击中了目标摧毁了该水坝的泄洪闸。这是美国海军最后一次使用MK13鱼雷。1953年Mk13鱼雷从美国海军中退役。

图24. 天袭者鱼雷机和Mk13鱼雷

图25. 朝鲜战争中“普林斯顿”号航母上的天袭者鱼雷机和MK13鱼雷

40年代末期，鉴于美国海军有巨大的Mk13鱼雷储备，同时这种武器还属于二战之前的技术范畴不再适合冷战要求，所以美国国会批准该武器可以向盟国出口，此举顺便帮美国解决储存和销毁这种武器的开销。其中有一批Mk13鱼雷出口到了阿根廷。

Mk13鱼雷在阿根廷

1946年阿根廷用美国援助购买了17架加拿大海军使用的PBY-5A卡塔琳娜式水上飞机。卡塔琳娜在二战时有多面手的称号，参与过搜索和救援，反潜巡逻，人员运输，侦察，甚至攻击轻度防御的水面舰艇。 卡塔琳娜水上飞机也曾经使用过Mk13鱼雷。 在中途岛战役期间，美国海军卡塔利娜号击沉了日本油船曙光丸。

图26. 1958年11月份一架阿根廷海军使用的PBY-5A卡塔琳娜式水上飞机，自卫机枪被取消了，但是投放MK13鱼雷功能依然保留

除了卡塔琳娜水上飞机，阿根廷还从美国订购一些Mk13鱼雷，除了在训练中卡塔琳娜使用了一些，这些鱼雷没有经历任何实战。1959年，卡塔琳娜水上飞机从阿根廷海军中退役，Mk13鱼雷没有了载机在1960年也随即退役，但是阿根廷并没有将这些鱼雷销毁而是放在仓库中封存起来，为了防止鱼雷中的燃料腐蚀弹体，这些鱼雷内部的腐蚀性液体都被取出单独贮存。

普卡拉的故事

IA-58普卡拉是阿根廷FMA公司设计制造的二战鱼雷技术，普卡拉是堡垒的意思。该机在最初的设计目标是反暴乱飞机。阿根廷军方发现美国在越南用昂贵的超音速战斗机向原始丛林中装备很差的游击队狂扔炸弹，这种奢侈的空中战争显然不是阿根廷所能负担的。1966年阿根廷开始设计一种生产操作低廉，易于驾驶维护的轻型攻击机，它擅长的攻击是那些防空能力很差甚至没有防空能力的地面目标。至于执行对舰攻击，在原始设计中就没有考虑过。

图27. 普卡拉所能携带的武器，该机只能挂载非指导武器

普卡拉有两名驾驶员，动力为两台透博梅卡.阿斯泰阻XVIG涡桨引擎，单台功率928马力。最大速度430公里/小时。武器为2门20毫米机炮，4挺7.62毫米机枪。此外还可外挂3570磅炸弹。普卡拉不但在阿根廷空军服役，还出口到斯里兰卡和乌拉圭，一直到今天依然活跃在一线。