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山西省是我国煤炭能源化工基地，一直以来，山西省也十分重视通过洁净煤技术改造传统的煤炭产业，其中煤转化成汽车代用燃料就是一个很重要的尝试。“六五”期间，国家科委与交通部和山西省共同组织就M15甲醇汽油掺烧技术进行了试验研究，在省运汾阳公司组织了475辆中吨位载货汽车进行示范运营，建立了四个M15加油站，累计运营里程8000余万公里，获得了理想的应用效果。此后太原、临汾等地区的一些单位长时间应用M15甲醇燃料，积累了甲醇掺烧方面的经验。 1996年3月由原国家科委组织汽车改装烧甲醇技术，美国福特公司、麻省理工学院、山西省、清华大学、中科院、化工部等合作进行了煤制甲醇的“3E”研究，即：能源、经济、环保的生命周期研究，得出了“在山西省等富煤地区发展燃料甲醇与甲醇汽车是现实可行的”的研究结论。 从1998年7月起汽车改装烧甲醇技术，承担国家经贸委“煤制甲醇——洁净燃料汽车示范工程”的山西佳新能源有限公司先后购入装有山西榆次新天地发动机制造有限公司生产的多点电喷定比例甲醇发动机M85－M100，共计55辆，甲醇掺入量为85%，投入榆次——太原城际客运，单车行驶里程已突破35万公里。 此后山西省从实际出发，甲醇汽车示范工程示范车数量的增扩采用新增和更新相结合的方法进行操作，以更新为主。计划实施的重点是市内公交、城际客运、改装全甲醇出租车。目前，山西佳新公司有30辆M85－M100甲醇车运行在阳泉、昔阳、寿阳的公交线，有30辆M100全甲醇客车承担国家甲醇示范工程“太原—晋中绿色客运通道”；晋城市成立了绿色汽车运输服务中心，绿色中心13部M85甲醇车运行两年来，情况基本良好。计划增加100辆甲醇公交车，20辆出租车参与甲醇汽车示范运营；大同云岗改装的全甲醇在用车已达1000台。可以说在山西这个富煤省份，用煤大量生产燃料甲醇具有生产成本低的优势，可以达到和国际国内石油化工竞争的能力，这个结论在中国有特殊意义。也正是基于这个结论，甲醇这种颇具中国特色的替代燃料产品才具有了再中国立足的基础。因此山西省对甲醇汽车示范工程经过多年监测后，认为甲醇汽车尾气排放大大低于同型汽油汽车尾气排放，完全符合国家现行排放标准。目前甲醇汽车示范工程正在全省范围内扩大和延伸，并逐步由试验示范转化到产业化示范。